1、性价比，曾经本田CR-V要20多万，现在优惠力度很大，我买的高配落地才20万，十分合算。2、缺点少，本田CR-V现已推出很多年了，根本没啥大问题，我开了最近一段时间也没有一点缺点，很省心。3、空间大，这代本田CR-V比老款大不少，并且我买的是7座版别，第三排也能舒适的乘坐小朋友。
首要便是隔音一般，尤其是跑高速的时分，车内噪音清楚明了。其次是后轮有吃胎偏磨的状况，需求多留心。
没有主动遮阳帘,风噪胎噪大,音质差,顶配装备没有后边出的车型装备高,前期车主成了试验品
问界M5开了一阵子，最满意的便是车机体系，鸿蒙座舱的确流通，语音操控简直没推迟，导航、音乐切换都很随手。增程版平常市区用电很省，跑远程加油也没有焦虑。底盘质感不错，过减速带很爽性，开起来稳妥。智能辅佐驾驭在高速上很省心，车道坚持和跟车都挺老到
问界M5的智能化体会很棒，合适寻求科技感的家庭，但假如特别介意续航厚实度，最好先试驾感受一下。
搭载鲲鹏C-DM混动体系，归纳续航超1000km，CLTC纯电续航最高150km，满意日常通勤需求。归纳油耗低至2L/100km左右，加快微弱，功能体现不俗。方盒子造型调配高离地空隙规划，合适轻度越野和露营场景。
高速行进时风噪和胎噪显着，车速超越100km/h后尤为杰出。使用生态关闭，不支持第三方导航软件。
捷途山海T1是一款兼具硬派规划、高效混动体系和有用空间的紧凑型SUV，合适城市通勤和轻度越野，但在隔音和车机体系方面存在缺乏。
尽管是入门级车型，但也标配quattro智能四驱和2.0T轻混体系，日常通勤动力够用且省油，行进稳定性佳，虽不是全时四驱，但也能进步车辆的动态功能。现在的奥迪很重视科技感的营建，三联屏是全系标配，车机体系流通度很高，装备根底版L2级辅佐驾驭体系，很有用。车内空间十分宽阔，后排腿部空间富余，后备箱容积能满意家用需求。
后排靠背视点偏直，远程乘坐易疲惫。隔音体现一般，高速时胎噪、风噪较显着。
尽管很多人诉苦现在的奥迪Q5L质感不如曾经，但在更低的价格面前，这些缺乏是可接受的。
